在那遥远的1869年，苏伊士运河不仅是连接地中海与红海的重要航道，更是连接大西洋、印度洋与太平洋的关键通道，每天汇聚着数以亿计吨重货物流转。然而，在此之前，船只必须绕行非洲南端的好望角，增加了5500至8000公里的航程。
有人曾在1869年之前梦想凿通这条运河吗？答案显然是肯定的。在公元前20世纪初期，即古埃及中王国时期，一位名为索斯特立斯的大法老就曾开挖了一条运河，这条古老的先驱与今日苏伊士运河有所不同，它利用尼罗河支流、中段是一个大湖泊——苦湖（现在称戈尔柯湖），而只有南段短暂开凿至克莱斯马港（现今称苏伊士城）通往红海。这一古老工程被誉为“法老之路”。
7世纪以后，这条历史悠久的地标经历了无数变迁。阿拉伯人入侵后，他们为了将埃及谷物输送至麦加，从而疏浚并恢复了这一被泥沙掩埋的宝贵水道。而到了8世纪，由于军事考量，埃及又下令堵塞这条运河，使其沉睡千年。
直到1789年5月，当法国殖民者占领埃及时，这一切似乎又一次翻开新的篇章。当拿破仑率领他的军队在亚历山大港登陆，他计划修建这座传奇之门，但由于当时技术限制，他最终放弃了这个雄心勃勃的项目。
19世纪上半叶，当穆罕默德·阿里统治埃及时，不少欧洲人劝他开始修建这座桥梁，但他担忧这一战略位置会成为欧洲列强争夺的地方，因此坚决拒绝他们提出的建议。法国对这一地区拥有特殊兴趣，因为他们意识到掌握苏伊士运河，就等同于控制全球贸易路线，从而能够影响世界格局。
1854年的11月，一位名叫勒塞普的人受命来到埃及，与总督赛义德签订《关于修建和使用苏伊士运河租让合同》。该协议规定租赁期限为99年，并允许公司免税进口所需机械设备，而收益的一部分归属于埃及政府。这份合同对埃及来说极其不利，其权益遭受严重侵蚀。
经过几年的准备工作，1886年的4月10日，“国际苏伊士运河公司”正式动工。在接下来的十多个月内，一百万名劳工投入到这个史诗般工程中，他们面临着酷热和寒冷，无休止地工作，最终付出了12万人的生命代价。尽管如此，这座宏伟建筑成为了人类智慧和勇气的一个象征，也成为了连接世界各地城市不可或缺的一环。
随着时间推移，那些试图控制这个战略要点的人们不断出现。一系列协议和事件后，该地区最终得以实现真正独立。此刻，我们站在一个新的起点上，看向未来，不忘过去，为我们带来了今天丰富多彩生活的是那些充满激情、勇敢无畏的人们，以及他们留给我们的遗产——永恒不朽的心灵结晶——苏伊士運河！