世界历史的巨轮：苏伊士运河，开启国际航道新篇章
在埃及境内，北通地中海，南通红海的苏伊士运河，是连接大西洋、印度洋和太平洋的重要航线，每天有成亿吨货物在这里通行，因此被称为“国际航道”。这条运河是在1869年开通的，在此之前，船只必须绕过非洲南端的好望角，这样增加了5500-8000公里的航程。
有人在1869年前就想凿通这条运河吗？当然有。早在公元前20世纪初期古埃及中王国时期（法老索斯特立斯），已经开凿了一条与今天不尽相同的运河，但那是尼罗河支流、苦湖（现在叫戈尔柯湖）以及短暂的一段红海口岸。这条古老先驱是苏伊士运河最早的人类尝试。公元7世纪，腓力尼人首次环非洲一圈，从这里出发。
随后，这条运河经历了沧桑。在阿拉伯人的入侵之后，他们为了将埃及谷物送往麦加曾挖掘疏浚，并于8世纪因军事考虑又堵塞了它。因此，它被废弃了千余年。
直到1789年5月，当法国殖民者占领埃及并拿破仑率大军登陆亚历山大港，他计划开凿这一重要航道。他亲自带领工程师们寻找法老遗迹进行实地勘测。但由于当时技术条件限制，他们说红海水位比地中海高出10米，而实际上地中海水位比红海高25厘米。因此，拿破仑工程师们认为这是不可能的事！接下来，他为了争夺国内权力急匆匆撤离埃及，一切关于开凿都作罢。
19世纪初穆罕默德·阿里统治下，有欧洲人劝他下令开凿，但他担心这样做会成为欧洲列强互相争夺的地方，那样的话，不仅得不到好处反而引火烧身，所以坚持不同意欧洲人的劝说。
法国为了加强对中东的地位并称霸印度洋，对于这个问题特别感兴趣，因为掌握这条运 河，就相当于扼住别人的咽喉，对争雄世界大有好处。他们一再鼓动埃及统治者下决心开凿。
1854年11月，法国人勒塞普受命来到埃及，他找到总督赛义德送上许多贿赂，用尽办法终于使赛义德同意建造苏伊士運河修建和使用苏伊士運河特權归国所有隨即雙方簽訂《關於修建與使用蘇伊斯運江租借合同》主要條款包括：
租借期99年期滿後全權歸屬於國家。
埃及政府必須無償提供開發運江所需土地。
埃及政府必須提供必要勞動力。
公司有權免稅進口開發所需機器設施。
埃及將獲得純利潤15%。
這個合同對埃為非常不利長租期限少獲益且要免稅進口更重創主權完整性對抗潜伏著莫大的危險當年的“國際蘇伊斯運江公司”正式掛牌工作
经过几年的准备，工人们开始在沙漠中进行一项震惊世界的大型工程项目。在劳动过程中，由于缺乏水源饮用成了问题，因此还同时建设了一座引水渠以供淡水供应。这座淡水渠与建设中的运河并行，即便是在湖区施工，也必须穿越浅滩，这极大增加了工程难度和成本。在整个工期间共计死亡12万名劳工，使得苏伊士运 河成为由成千上万个劳动者的鲜血汗液铸就的一个伟大的历史标志之一。此外，由于沙漠地区缺乏足够多样的材料和设备，使得整个建筑过程变得异常艰辛且耗费巨资，最终花费超过40亿法郎完成该项目，比原预算增长近两倍。而这些费用都是由英国罗斯柴尔德家族通过各种手段购买股票获得资金支持，以确保其控制权得到保障。当1898年美国与西班牙发生战争时，该公司禁止西班牙舰队从该区域通过，以示对美国政策的一致性支持。此外，还有一些其他国家也因为种种原因未能遵守君子协定内容，如1905年的日俄战争期间等情况表明英国并不完全遵循该协议规定的情况，这进一步证实了英国作为一个超级国家，其行为无法完全受到国际规则约束，同时也显示出其力量至上的态度。