在埃及的土地上，苏伊士运河如一条生命线，连接着地中海与红海，是全球货物流通的重要节点。它不仅是连接大西洋、印度洋和太平洋航线上的关键之处，也是两大洋之间水路交通枢纽。从1869年开始营业至今，这条运河已经成为了一个充满传奇与挑战的故事。
远古时期，人类就有了开凿这条通道的想法。四千多年前，古埃及王国时期的一位名为索斯特立斯的法老试图开凿了一段运河，但那是一段非常短暂且不连贯的地理现象。而后，在7世纪，一支腓力尼基船队首次环绕非洲，并从这里出发，他们称之为“法老运河”。
然而，这个梦想被遗忘了数百年直到1789年法国殖民者占领埃及。当拿破仑带领他的军队来到这里，他计划开凿这个伟大的工程。但最终，由于技术限制和他自己的政治原因，最终未能实现这一目标。
19世纪初，当穆罕默德·阿里统治埃及时，有欧洲人劝说他修建这条运河，但阿里担心这样做会使得埃及成为外国势力的争夺点，因此拒绝了这些提议。
直到1854年，一位法国工程师勒塞普受命前往埃及，与总督赛义德签订了《关于修建和使用苏伊士运河租让合同》。尽管这个合同对埃及极其不利，但经过十年的艰苦劳动，1869年11月1日，苏伊士运河终于宣告开放。这座桥梁全长约170公里，从地中海的一端延伸至红海另一端，它平均宽度为100米、深度为9米，可以容纳8万吨级的大型船只通过。
然而，就在同一年，当英国看到了这一机会并想要控制这项重要设施，它们购买了大量股票并最终完全控制了该公司。在随后的几十年里，该公司违反国际公约，将其作为武力封锁其他国家舰艇通过此水域的手段，以维护其自身利益。
直到1956年，才有一个名叫纳赛尔的人物站出来，他决定收回主权并结束外国对该地区实质性的管理，使得苏伊士運河正式归属於當地人民所有。這場變革標誌著一個新的時代開始，這個時代將會由當地人民自己來掌控他們所擁有的資源，並為自己創造更多機會與發展。
